寒潮降雪给人们的生活带来不便，也给电动汽车的动力电池带来不小挑战。那么本期，我们就来探讨下，现阶段主流纯电汽车的动力电池种类特性及哪个更耐低温。

目前，电动汽车的动力电池主要有磷酸铁锂电池、锰酸锂电池与三元锂电池三种。几种电池的主要区别在于正极中的组成材料不同，所以电池的各方面性能也有所不同。

磷酸铁锂电池以磷酸铁锂作为正极材料的锂电池，整体成本低，化学性能稳定，能耐500度左右的高温。但是它的缺点是在低温情况下续航及性能不佳，-20℃的环境中工作，只能释放约55%的容量。

磷酸铁锂电池虽然耐低温性较差，但因其整体成本低、高温性能稳定，循环寿命长，国内不少新能源汽车尤其是中低端车型采用磷酸铁锂电池作为动力电池。

锰酸锂电池是正极使用锰酸锂材料的电池，成本低，耐低温性能好，在寒冷的地区也可以使用。缺点主要体现在能量密度低，循环性能差、高温易分解，容量衰减明显。

锰酸锂电池良好的耐低温性，让它在日、韩、欧洲等国家新能源汽车上应用比较多一些，和当地严寒天气较多有一定关系。

三元锂电池以镍、钴、锰（或铝）和锂为正极材料，电池体积小、能量密度高续航长。且受低温影响小，在零下20°C时，三元锂电池仍能够释放超过70%的容量。缺点的话，主要是成本相对比较高，且高温安全性较差。

三元锂电池虽然其成本高，但是考虑到其能量密度上的优势、续航里程长以及低温适应性较好，现阶段国内纯电动汽车大部分都是使用的三元锂电池。

不同电池耐低温效果不同，在充放电性能上，不同种类的锂电池也有所不一。磷酸铁锂电池正常循环寿命可至1000次以上，但是在低温情况下，充电循环次数将大减。锰酸锂的电池组循环寿命在600次左右，三元锂电池的理论寿命约为800次循环。（注：循环寿命次数不等同于充电次数）

但是，不管什么类型的锂电池，每完成一个循环次数，电池的使用寿命也会减少。那么在日常的使用中，尤其是温度低电池容量衰减的情况下，需要合理充电，以便能够延长电池的使用寿命。

对于锂电池来说最健康的状态是既不要充满电量，也不要完全耗干，保持锂电池的电量在20%-90%之间使用最佳。因为长期亏电很容易导致电池硫酸盐化，这样结晶物附着在极板上会堵塞电离子通道，造成电池容量下降。如果长期满电状态，则会导致内部晶体过于活跃，也会影响电池寿命。

锂电池在进行直流快充时，由于电池内部化学反应速率较快，容易产生锂枝晶等现象，可能会导致电池的可用容量减少。因此建议在有条件的情况下更多的使用交流慢充补充电量，慢充为主，快充为辅。

电池充电的最佳环境温度为25°C左右，过高或过低的温度都会对电池的使用寿命产生影响。寒冷天气充电及存放的地点，建议在确保充电安全下选择较保暖的室内停车场，不但可以缩短充电时间，而且还可充入更多的电量，延长电池寿命。

电池耐低温性和充电注意事项，已经和大家分享完了。后续在使用过程中，车主朋友们应多注意车辆及电池的保养，选择正规安全的充电桩进行车辆充电，并合理安排车辆出行和使用，提升驾乘体验。